Ultimul M(R)ohican

Cateva modificari subtile la nivelul turbinei twin scroll cu palete aliaj aluminiu-titan – realizate in parteneriat de specialistii Ralliart si HKS – au fost suficiente pentru ca ultima evolutie a masinii lansata in octombrie 1992 sa ajunga la la 366 CP, obtinuti ca si pana acum dintr-un propulsor de 2 litri cu patru cilindri.

In plus si ca de obicei, un MR FQ-360 soseste gata echipat pentru orice fel de cursa v-ar trece prin cap: arcuri Eibach si amortizoare Bilstein (ce au coborat garda la sol cu 10 mm in fata si 5 in spate pentru o sporire a stabilitatii), sistem Super AYC (care, pe langa rezolvarea problemei stabilitatii, ajuta la eficientizarea distributiei puterii intre rotile din spate, imbuntataind tractiunea pe suprafete alunecoase), spoiler fata din fibra de carbon cu un design nou pentru sporirea fortei deportante, jante din aliaj Speedline Turini cu 11 spite ce le imita pe cele cu care sunt echipate modelele de raliu si, evident, sistemul de tractiune integrala Mitusbishi controlat electronic.