Ford Flex a facut ochi la New York

In plus, inginerii Ford ii asigura pe amandoi ca stomacurile si urechile pasagerilor nu vor fi deranjate in nici un fel, suspensiile lui Flex fiind in asa fel setate incat sa livreze confort si izolare fonica de lumea exterioara.

Am fi indreptatiti deci sa conisderam aceasta masina o gagauta, insa prezenta motorului V6 de 3,5 litri de sub suprafata de metal localizata in spatele farurilor ne obliga sa ne abtinem pentru o vreme, mai ales ca, optional, cei 260 CP pot fi transmisi tuturor celor patru roti prin intermediul unui sistem de tractiune integrala de tip AWD.

Evident controlat electronic, acesta poate arunca cei 332 Nm pe oricare dintre cele doua punti si poate anticipa patinarea uneia dintre roti inainte ca fenomenul sa se produca. Insa acesta este departe de a fi unicul element al listei referitoare la dotarile menite sa asigure siguranta celor aflati inauntru.

Flex pune la dispozitia oricarui american cu (prea mult) simt al raspunderii camera de luat vederi pentru marsarier, sistem de prevenire al rasturnarilor (numit Roll Stability Control), airbag-uri pentru sofer si pasager cu doua stagii de umflare, airbag-uri laterale si airbag-uri de tip cortina, plus nelipsitele centuri de siguranta cu sistem de avertizare.

Nu ne indoim ca acesta va fi un campion al testelor NHTSA.

Pentru Ford insa, acesta va fi un aspect necesar, dar nu si suficient. Pentru a nenumarata data, din nou teoria se asterne excelent pe hartie, insa toti, de la Bill la Joe, vor avea de asteptat inevitabila comparatie dintre cat s-a vandut si cat trebuia vandut.

Intr-un segment al permutarilor continue, acesta este cu adevarat singurul aspect cu adevarat inFlexibil...