Date noi despre V8-ul viitorului M3

Astfel, blocul V8-ului s-a obtinut prin scurtarea cu doi cilindri a V10-lui de pe M5/M6.

Cilindreea a scazut la 4 litri (3.999 cmc), dar puterea litrica este mai mare, puterea maxima fiind 420 CP la 8.300 rpm.

La randu-i, valoarea maxima a cuplului se obtine la un regin destul de ridicat, dar 85% din cei 400 Nm sunt deja disponibili inca de la 2.000 rpm.

Toate acestea suna bine, dar vine o intrebare perfect justificata: de ce a tinut BMW sa dezvolte un agregat nou-nout, cand are atatea motoare V8 pe rafturi?

Ei bine, eliminarea totala a subvirarii a fost scopul, iar prin folosirea abundenta a metalelor usoare si a materialelor plastice greutatea propulsorului a fost mult redusa (la 202 kg) fata de unul de aceeasi cilindree.

V8-ul va debuta pe M3 Coupe, dar mai tarziu o sa vina si variantele cabrio, sedan si combi.