Vizualizari: 2050
Test Drive in exclusivitate online - Hyundai i20
Auto.Ro va prezinta, in premiera absoluta in online-ul romanesc, un test cu noul Hyundai i20.
Dupa ce a navigat pe marile SUV-urilor din toate segmentele, Hyundai revine la clasele mici si medii. Dupa i30 lansat in 2006 si micutul i10 lansat anul trecut, iata ca apare i20 care vine sa creeze o legatura in evolutia marcii Hyundai.
Obiectivul lui Hyundai i20 este simplu, si vizeaza inlocuirea modelului Getz, intrand in lupta cu Renault Clio, Peugeot 207, Ford Fiesta, si chiar Alfa MiTo. Gandit si dezvoltat in Europa, dar construit momentan, in India, Hyundai i20 afiseaza o alura de minimonovolum, care nu se confunda cu Getz. In plus e mai lung (3.94 m) si usor mai inalta (1.49 m) .
Regasim noua identitate vizuala a marcii, formata din calandrul cromat proeminent si proiectoarele bine marcate. La partea din spate, i20 propune un design mai conventional de inspiratie Opel Corsa, ceea ce nu este neaparat o referinta slaba. Cu un portbagaj de 295 litri este mai bun decat 207 sau Clio. Din pacate este imposibil sa obtii o podea plata odata ce ai rabatut bancheta.
In ciuda unui gabarit care bate in retragere, Hyundai i20 ofera un habitaclu spatios.Patru adulti pot ocupa spatiul disponibil in habitaclu, in conditii mai mult decat decente. Plansa de bord este bine finisata, iar materialele folosite sunt de buna calitate. Postul de conducere beneficiaza de ajustari manuale la nivelul scaunelor, volanul se regleaza in profunzime si pe inaltime. Instrumentarul de bord este usor lizibil, iar pozitia de condus ofera o vizibilitate buna. Hyundai i20 ofera un echipament de serie din care amintim 6 airbag-uri, tetiere active, radio CD cu MP 3 si conector USB si unul pentru iPod.
Masina de test este animata de propulsorul de 1.4 litri CRDI capabil de o putere maxima de 90 CP/4000 rpm si un cuplu maxim de 225 Nm/1750-2750 rpm. Motorul lucreaza cu o cutie manuala cu cinci trepte. Cuplul disponibil la turatii joase ofera, alaturi de cutia bine etajata, o suplete care face inutila mestecarea abuziva in cutie. Din pacate am remarcat ca motorul diesel si forma caroseriei genereaza un nivel sonor ridicat pe drum interurban. In schimb Hyundai i20 se revanseaza cu un consum mediu de 5.8 l/100 km.
In exploatare, Hyundai i20 se dovedeste un autobil dinamic, placut si destul de confortabil. Tinuta de drum este sigura, spatiul de franare comunicat de constructor fiind cu 2 metri mai mic decat cel al lui Getz. De remarcat ca ESP-ul este oferit optional.
Preturile vehiculate pe piata europeana pleaca de la 12.190 euro pentru benzine si 14.990 euro pentru Diesel-uri, aratand de fapt ca Hyundai i20 vine cu tarife un pic peste concurenta. Dar sa nu uitam ca pachetul de dotari de serie este mai voluminos, comparativ cu multi dintre concurentii sai. Daca analizam in continuare, vom vedea ca preturile sunt veriga lipsa dintre i10 si i30, pentru un model care ofera mai mult spatiu decat i10, cu niste dotari regasite si pe i30. Si , nu in ultimul rand, la ultimile teste EuroNCAP, publicat azi, Hyundai i20 a primit 5 stele. Mai multe veti citi in numarul 13 (urmator) al revistei Auto.RO.
Adauga comentariul tau
Comentarii (7)
add_commentbravos! e primul i20 pe care-l vad in test in ro. Cand apare pe piata? nu gasesc nimic pe site la Hyundai! 28/05/2009 | Raspunde
Cum nu l-a dat nimeni. Bai da ce tari sunteti. 28/05/2009 | Raspunde
Pai daca intra in competitie cu Alfa MiTo, prefer Mito..dar si i20 imi face cu ochiu'. 28/05/2009 | Raspunde
Vezi toate comentariile
Pana acum 5 minute eram tare curios sa stiu cand va ajunge in Romania si care va fi pretul aproximativ. Insa dupa ce am citit de la ce pret pleaca chiar ca mi-a trecut interesul fata de masina asta. Mitsu Colt si Suzuki Swift rullz! 29/05/2009 | Raspunde
motorizarea diesel nu o sa se comercializeze in romania. un test facut doar de de dragul de-al face. 30/05/2009 | Raspunde
Da, sunt tari astia de la auto.ro ca osu' da meduza...
Trec peste "obijnuitele" greseli ale "maestrului" Oprea (sa nu ziceti ca vorbesc din aer - "Patru adulti pot ocupa in conditii mai mult decat decente." - rubrica Interior, propozitia a doua; ce ocupa, luminatule, unicule? da', te rog, si zi-ne, la prostime... ca nu toti comunicam telepatic cum o faci tu...) si remarc vechea boala a celor care n-au cu ce --> extra-mega-exclusivitatea! Doar la noi, noi suntem cei mai tari...
Bun, sa zicem ca si e exclusivitate on-line - si facem abstractie si de faptul ca i20 n-o sa intereseze pe prea multa lume -. Atunci nu era frumos, ma intreb, sa si profitati de ocazie?! Sa faceti niste poze cat de cat, sa scrieti ceva ca lumea.
Din textul venerabilului Oprea nu reiese decat graba si sila cu care l-a scris. Cred ca s-a scremut sa scrie putinul de acolo de i s-au spart venele-n ochi...
Hai, jet li! 30/05/2009 | Raspunde
@Utnen_elis
1. Auto.Ro este site fruntas, cel putin asa spun sistemele de monitorizare a traficului (SATI sau Trafic)
2. Diferit fata de concurenta noi publicam comentariile de tip atac la persoana.
3. La ultima fraza te inseli amarnic, se vede ca incerci sa fii tenedentios, dar nu-ti iese. Mai incearca.
In rest numai de bine. 01/06/2009 | Raspunde