Vizualizari: 785
Test Drive (cu video) – BMW 335i Coupe
- 06/08/2008
- Categoria: BMW
- Tags: Bmw 335i coupe, Coupe
Revenirea coupe-ului seriei 3 a fost indelung asteptata. Cei care au rabdat trecerea timpului au fost recompensati cu un produs de exceptie – BMW 335i Coupe. Faptul ca BMW exceleaza la motoare a fost reconfirmat prin distinctiile primite de celebrul, de acum, propulsor de 3.0 litri twin turbo al lui BMW 335i Coupe. Motorul BMW cu sase cilindri in linie de 3.0 litri Twin Turbo (335i) a primit distinctia de “Best New Engine in 2007” si doi ani consecutiv mult-ravnitul “International Engine of the Year, editiile 2007 (335i) si 2008 (135i, 335i, X6). De ce? Pentru ca merita.
www.auto.ro a testat un model BMW 335i Coupe , un automobil pentru “bimmer aficionados”, dar contraindicat cu desavarsire nevestelor de fotbalisti, In aceeasi categorie de interdictie se afla si BMW X6 xDrive35d , o bestie mecanica desavarsita.
Din exterior BMW 335i Coupe nu dezvaluie abilitatile sale dramatice. Stilul afisat de BMW 335i Coupe este de o eleganta desavarsita, pentru o bestie de 306 CP, aproape la fel de rapida ca BMW M3.
BMW 335i Coupe - Dinamica
BMW 335i Coupe foloseste aceeasi platforma tehnica cu berlina, existand multe similitudini in condus cu aceasta din urma. Ceea ce le aseamana este comportamentul rutier ferm sigur, diferenta fiind data de viteza de succesiune a cadrelor in fata soferului.
BMW 335i Coupe este un coupe sport de exceptie care iti ofera aderenta deplina si in regimuri ridicate de viteza si pe suprafete diferite. Directia activa (Active Steering) este o optiune absolut necesara si suficienta pentru exploatarea unui BMW 335i Coupe. Este o lectie de inginerie care isi face simtita prezenta in rularea atat in oras cat si pe autostrada.
Motorul lui BMW 335i Coupe, o adevarata opera inginereasca, este un 6 cilindri in linie, biturbo, de 2979 cmc capacitate, capabil sa elibereze o putere maxima de 306 CP/5800 rpm, si un moment motor maxim de 400 Nm/1300-5000 rpm. Larga plaja de turatie pe care este disponibil momentul maxim si faptul ca el este livrat rotilor inca de la 1300 rpm genereaza reprize fulminante. Insa energia motorului lui BMW 335i Coupe este dozata progresiv si este livrata la cerere, dupa dorinta soferului. Interesant de precizat ca, BMW 335i Coupe poate rula linistit in trafic urban sau aglomerat si se poate dezlantui, cu usurinta, cand soferul depaseste sau incalca norme de circulatie.
Motorul beneficiaza de noua tehnologie de injectie directa de inalta precizie care a condus la obtinerea unui raport de comprimare de domeniul diesel-ului 10.2:1; alaturi de umplerea cilindrilor de doua turbine (cate una pentru trei cilindri) duce la performante de top, motorul cu sase cilindri in linie dezvoltand putere cat un V8 si consumand benzina cat un motor mic. Propulsorul lui BMW 335i Coupe nu se comporta ca un motor turbo, nefiind identificat de noi niciun “gol turbo”, feedback-ul la acceleratie fiind imediat (ca o racheta) fara senzatia de elasticitate prezenta la unele agregate supraalimentate.
Motorul lucra cu o transmisie automata cu schimbator de viteze Sporthifter cu 6 trepte, care exploata eficient motorul.
BMW 335i Coupe acceleaza 0-100 km/h in doar 5.7 secunde, iar viteza maxima limitata electronic este de 250 km/h. Consumul, desi nu este important pentru un coupe sport, el merita amintit: urban – 13.8 l/100km, extraurban – 7.0 l/100 km si combinat 9.5 l/100 km. Suspensiile M Sport merita elogiile noastre atat pentru promptitudinea lucrului acestora cat si pentru performantele pe care le creaza impreuna cu tot trenul de rulare.
La BMW 335i Coupe zgomotul aerodinamic lipseste cu desavarsire, cabina fiind bine antifonata, iar nivelul zgomotului in rulare este redus chiar daca automobilul folosea pneuri cu flancuri de inaltime mica (specifice anvelopelor sport de viteza cu latime mare a benzii de rulare).
Sistemul de franare exceptional al lui BMW 335i Coupe beneficiaza de discuri ventilate interior, atat pe rotile din fata cat si pe cele din spate, precum si de multiple sisteme de asistare controlate electronic.
BMW 335i Coupe – La volan
BMW 335i Coupe este un automobil scump, dar calitatea sa este indiscutabila. La interior tot ce puteti atinge este bine lucrat, de o inalta finete, iar filozofia echipei de constructori este “top performance”. Materialele folosite la interiorul lui BMW 335i Coupe sunt deopotriva placute la atingere si rezistente la uzura.
Plansa de bord a lui BMW 335i Coupe este simpla cu un layout clar al butoanelor, chiar riguros insa usor de intuit, specific unui coupe sport de elita. Volanul multifunctional M Sport imbracat in piele este optional, dar are proportii corecte pentru utilizarea sportiva, in deplina armonie cu caracterul lui BMW 335i Coupe.
O completa lectie de inginerie si ergonomie este ilustrata de ajustarea scaunului soferului si a volanului, care dau nastere unei pozitii de condus confortabile, perfecte si nu perfectibile atat pentru soferii normali cat si pentru initiati. Scaunul soferului, dar si cel din dreapta acestuia, la modelul condus de noi, sunt scaune sport si beneficiaza de incalzire (optional).
BMW 335i Coupe este ceea ce se numeste un “genuine four seater” (un automobil fix de patru locuri). Bancheta poate oferi confort sporit doar pentru doi adulti inalti locurile acestora fiind despartite de consola centrala care se prelungeste pana in zona protbagajului oferind un bloc fumator, suporti pentru pahare si aeratoarele spate.
Portbagajul lui BMW 335i Coupe dispune de un volum de incarcare generos de 430 litri.
BMW 335i Coupe – Echipare si pret
BMW 335i Coupe se bucura ca toate automobilele marcii bavareze de o bogata lista de echipamente. Din echiparea standard am retinut:
SIGURANTA
Airbag pentru sofer si pasager fata / Sistem de antiblocaj al rotilor la frânare (ABS), inclusiv distributie electronica a fortei de frânare / Senzor de impact / Controlul dinamic al stabilitatii (DSC), functie ASC+T si Controlul frânarii în curbe / Controlul dinamic al stabilitatii (DSC) cu functii suplimentare / Controlul dinamic al tractiunii (DTC) / Airbag pentru cap fata si spate / Indicator presiune în anvelope cu monitorizare pasiva la toate rotile si indicator luminos / Airbaguri laterale pentru conducator auto si pasagerul fata, integrate în scaun / Protectie la impact lateral / Bare de protectie fata si spate cu deformare elastica pâna la viteze de 15 km/h
TEHNOLOGIE
Suspensie M Sport / Discuri de frâna spate ventilate interior Discuri de frâna fata ventilate interior / Servodirectie / Sistem VANOS cu variatie continua a axelor cu came pentru admisie si evacuare / Turbina dubla (Twin Turbo) / Sistem de spalare faruri / Faruri de ceata / Faruri cu xenon pentru faza scurta si faza lunga Faruri de întâmpinare, lumini laterale si stopuri activate de la butonul Open de pe telecomanda / Functie Follow-me-home / Faruri de zi / Intensitatea iluminarii stopurilor, în functie de intensitatea frânarii (doua trepte) / Lampi de ceata spate
INTERIOR
Scaun conducatorul auto reglabil electronic cu functie de memorare / Scaune sport pentru conducatorul auto si pasagerul fata / Cotiera fata, pe consola centrala, rabatabila, cu compartiment depozitare / Sistem de fixare ISOFIX pentru scaun copil pe bancheta spate / Acces Confort / Cotiera centrala spate cu doua suporturi de pahare integrate / Volan sport îmbracat în piele / Coloana de directie reglabila mecanic în înaltime si adâncime / Aer conditionat automat / Geamuri de protectie solara, verzi, cu banda protectie solara gri shade, inclusiv parbriz din sticla laminata
ECHIPAMENTE FUNCTIONALE
Buton închidere centralizata / Geamuri electrice fata si spate cu deschidere si închidere automate / Atasare centura de siguranta, electrica / Luneta încalzita / Consola centrala spate, cu compartiment de depozitare deschis / Profil personal / Buton Start / Stop motor / Trusa de scule / Închidere centralizata cu telecomanda / Parasolare cu oglinda interioara iluminata / Imobilizator electronic vehicul / Oglinzi exterioare, reglabile electric si încalzite, asferice
COMUNICATII & MULTIMEDIA
Conexiune AUX-In / Radio BMW Business CD compatibil mp3 / Vitezometru cu kilometraj integrat / Computer de bord / Check-Control
Automobilul BMW 335i Coupe, testat de noi, avea incluse urmatoarele optionale (preturi fara TVA):
Culoare – Titanium Silver Metallic – 647,06 Euro
Piele Dakota Grey – 1.260,50 Euro
Pachet M Sport - 2.310,92 Euro
contine urmatoarele echipamente optionale:
- Jante de aliaj usor M Star / spoke tip 193 cu anvelope mixte
- Scaune sport pentru conducator auto si pasagerul din dreapta
- Finisare insertii interioare Argintiu Aluminium Glacier
- Suspensie sport M Sport
- Volan sport M îmbracat în piele
- Pachet aerodinamic M
- Pachet BMW Individual Shadow Line foarte lucios
- Capitonaj plafon BMW Individual în antracit
contine în plus:
- Finisare praguri interioare M (cu simbolul M) si suport picior M
(doar pentru modelele cu volan pe stânga)
- Schimbator de viteze Sporthifter (nu pentru tractiune integrala)
si mâner frâna de mâna în piele Aero, inscriptie M, airbag ID
Transmisie automata - 1.815,13 Euro
Volan multifunctional - 126,05 Euro
Sistem de alarma - 386,55 Euro
Telecomanda universala integrata - 210,08 Euro
Sistem de acces confort - 504,20 Euro
Ornamente interioare Aluminium cu striatii longitudinale
Cotiera fata, culisanta - 126,05 Euro
Trapa panoramica cu deschidere electrica - 823,53 Euro
Covorase din velur - 84,03 Euro
Oglinda retrovizoare interioara cu functie automata anti-orbire - 134,45 Euro
Suport lombar pentru scaunul conducatorului auto si al pasagerului - 252,10 Euro
Scaune încalzite conducator auto si pasagerul din dreapta - 310,92 Euro
Asistent faza lunga - 109,24 Euro
Senzor de ploaie si faruri automate - 100,84 Euro
Faruri adaptive - 378,15 Euro
Aer conditionat automat
Pachet de lumini - 210,08 Euro
Pret de lista (www.bmw.ro ) pentru modelul BMW 335i Coupe, testat de noi este de 38480 Euro fara TVA, iar pretul final este de 48269,88 Euro fara TVA.
Foto: Sorin Miclau; Video: Alexandru Enache
Adauga comentariul tau
Comentarii (30)
add_commentsuper tare...reviewul ... good job ;)
preferatul meu :) 06/08/2008 | Raspunde
1300 Nm ? SeriOOooos ?
Si nu se rupe vreun ambreiaj ceva ? Sa fie oare 1300 rpm ? si vreo 400 Nm cuplu la motorul asta ? 07/08/2008 | Raspunde
Da, un articol ca acesta va face cinste. Multumim pentru prezentarea unei masini rare si in acelasi timp supreme. 07/08/2008 | Raspunde
Vezi toate comentariile
Dragi prieteni, 335 nu are cate o turbina pentru fiecare 3 cilindri, ci are doua turbo in cascada 07/08/2008 | Raspunde
Am citit prima parte si mi-a ajuns. Sunt un om deschis, care nu incepe prin a critica si as vrea ca mail-ul meu sa fie vazut ca o critica constructiva si o oportunitate de imbunatatire, iar nu ca un comentariu malitios. De ce trebuie neaparat sa epatati prin formule de genul \"aproape la fel de rapida ca BMW M3\". Ce masina e in cauza, Audi RS? In niciun caz BMW 335i. E un motor puternic si mult peste medie, dar cum se pot compara 420 cp intr-o masina construita pentru sportivitate si putere (cu tot cu setarile aferente ... motor, suspensii, frane, etc...) cu 306 cp intr-un coupe care in primul rand e o masina pentru sosea (in oras sau afara), care se vrea a putea fi condusa de oricine? Mai departe, fraza \"Coupe poate rula linistit in trafic urban sau aglomerat si se poate dezlantui, cu usurinta, cand soferul depaseste sau incalca norme de circulatie\" pare a fi scrisa de fratele meu de 14 ani intr-o lipsa crasa de inspiratie. E grav, mai ales ca nu e un articol facut in graba, pe care sa vrei sa-l pui pe site inaintea celor de la Automarket, ci un reportaj \"gandit\" si la care s-a lucrat...banuiesc. Ideea e urmatoarea: daca nu esti un povestitor inascut, care pigmenteaza natural scrierile lui cu glumite, comparatii relevante si eventual amuzante sau alte ruperi de ritm care sa-ti faca cititul mai placut, incearca sa te limiteazi la a relata faptele intr-un mod cat mai usor de inteles, concentreaza-te pe ceea ce vrei sa transmiti cititorului si formeaza-ti reportajul in asa fel incat sa nu fie plin de cuvinte si comparatii inutile, ci sa faca ceea ce trebuie sa faca, adica sa transmita ideea ta. Nu e nicio rusine, nu suntem toti scriitori si nu trebuie sa fii scriitor ca sa faci un review frumos unei masini. In formatul actual, pare a fi un reportaj scremut, la conceperea caruia s-a pornit de la “trebuie sa aiba 1500 de cuvinte” si nu de la “asta vrem sa transmitem”. Inca o data, va rog nu o luati ca pe-un afront personal, ci ca pe o oportunitate. Poate nu trebuie sa luati tot ceea ce-am scris ad-literam, dar sunt convins ca se pot extrage cateva idei, care sa fie cizelate cu vorbe ale unor oameni mai culti si mai trecuti prin viata decat mine.
Numai bine,
Alin 07/08/2008 | Raspunde
Pentru pimp: am revazut comentariul tau si de la X6. Nu prea inteleg cam ce doresti. Geo, iti multumesc, am corectat. Uraganu sa traiesti. Alin draga ai impresia ca esti cumva un client si clientul nostru stapanul nostru. Draga Alin eu nu folosesc glumite ca \"altii\" se stiu ei sa am un limbaj \"user friendly\" ca sa maschez lipsa de meserie, eu asa scriu si e de tipul place/nu place. Invataturile tale foloseste-le pentru cine doreste si daca ai ceva chiar constructiv si cu dor de imbunatatire, te rog, fa-o. Trimite-mi review-ul facut de tine si fratele tau de 14 ani si eu il public ca model. OK?
In rest va multumesc ca ma cititi si tot e ceva sa declansezi niste reactii decat \"niica\".
Respect pentru cititorii mei! 07/08/2008 | Raspunde
Draga prietene Sher, nu la dispunerea lor ma refer ci la faptul ca o turbina deserveste o grupa de trei cilindri. Mai jos ti-am copiat un extras din documentul de presa BMW:
335i Coupé
The Twin Turbo arrangement consists of two smaller units each supplying compressed air to three cylinders. The low inertia of the turbochargers allows boost pressure to build quickly, thereby eliminating the enemy of the enthusiastic driver – turbo lag. The turbochargers themselves are made of special steel resistant to temperatures up to 1050ºC.
Din pacate nu iti pot reda documentul in intregimea lui, dar daca esti interesat da-mi un e-mail si ti-l trimit ca attach. OK? 07/08/2008 | Raspunde
Eh... imi place f mult X6 (arata mai bine in realitate decat in pozele unde sunt tot felul de efecte) ..dar pozele de la Reviewul X6 nu mi se par bune deloc (sincer cand am vazut prima poza deja mi-am pierdut interesul) .. cand mai faceti reviewuri la masini de lux prima oara mai faceti si niste poze pe langa o cladire interesanta(casinouri , hoteluri , restaurante de 5 Stele s.a)
Ati putea sa faceti si ca un fel de concurs ? cu un premiu gen ... cine castiga sa participe la un TEST DRIVE? 07/08/2008 | Raspunde
Imi pare rau ca asta e reactia ta. Ti-am facut niste sugestii frumos, civilizat, iar tu incepi cu dialoguri de genul \"trimite tu daca esti mai tare\". Eu nu sunt om de presa, imi castig altfel painea. Imi place sa citesc in schimb. Iar legat de comentariul tau cu glumitele si comparatiile care distrag atentia, ti-am scris despre ele cand am vazut expresia “abilitati dramatice\" ... mai ai si alte anomalii din aceeasi categorie. Iti sugeram ca atunci cand vezi ca nu-ti ies, sa folosesti cuvinte simple, e mai indicat. Mai departe, oricine poate lua o lista de optionale de la BMW si copy/paste intr-un \"articol\", partea cu surprinderea esentialului si transmiterea lui e mai grea si diferentiaza oamenii de presa de diletanti. Dar e suficient. Imi pierd timpul cu un om care nu stie sa primeasca o critica scrisa intr-o maniera constructiva ... zic eu. Si cand ma gandesc ca am si urmarit ca sa vad reactia... Bafta si numai bine 08/08/2008 | Raspunde
Pimp, am retinut ideea cu concursul de fotografie (cine castiga se da cu masina). Daca mai ai idei constructive ele sunt binevenite.O zi buna. 08/08/2008 | Raspunde
Alin, tonul malitios pe care-l folosesti nu te ajuta. Faptul ca tu nu esti om de presa, iar nu te ajuta. Daca parerea ta difera de a mea, e libertatea ta, dar asta nu inseamna ca ai dreptate. Unii neavizati au comparat X6 ci Action, dar asta nu inseamna ca au dreptate. Si daca tu numesti epistola ta critica, eu nu sunt de acord mai ales ca nu ai cate un comentariu pe fiecare articol, dovedind ca iti place sa citesti. Vii citesti un articol si imi pui o eticheta. Si eu trebuie sa respect ceea ce spui tu, ca de spui tu si atat. Daca nu, nu sunt om de presa. Iti urez numai bine, si daca ai ceva constructiv de spus sa stii ca stiu sa ascult si mai ales sa discern malitiozitatea de bunavointa. Iti urez o zi buna. 08/08/2008 | Raspunde
btw daca vrei iti dau eu un site de unde ai putea sa gasesti tot despre BMW ...cele mai noi poze spion , cele mai recente stiri s.a :) ;) ... eu prefer bmw atata timp cat o sa faci un review despre bmw o sa-l citest(daca o sa aiba si poze bune:P) ...
Pozele cu Seria 3 Coupe mi-au placut asa de mult incat nici nu m-am uitat unde erau facute pozele :))
exista pe acest site o optiune ceva unde am putea sa facem Requesturi ? ar fi tare sa faci un review la Seria 1 Coupe 123 D (sport daca se poate :D) 08/08/2008 | Raspunde
Alin, intr-o lipsa de inspiratie m-am documentat si pot sa-ti confirm urmatoarele. Accelerarea 0-100 km/h pentru M3 Coupe dureaza 4.8 secunde sau 4.6 secunde daca are Drivelogic, iar pentru BMW 335i Coupe am 5.5 secunde. Diferenta este notabila daca urmaresc un finish la fotografie, insa ca senzatie e greu de perceput diferenta. Iti comunic acest lucru, tocmai ca sa vezi de ce nu am incredere in critica ta constructiva. Pana la noi ordine imi mentin afirmatia. BMW 335i Coupe are abilitati dramatice si este aproape la fel de rapid ca un M3. Ai dreptate, trebuia precizat M3 Coupe. Ne auzim. 08/08/2008 | Raspunde
pimp: e ok trimite-mi, te rog site-ul acela de care vorbeai pe office@auto.ro cu specificatia pentru Florin Oprea. Despre \"Request\" poti face pe aceeasi adresa. Cat despre review-ul cu seria 1 coupe, l-am notat de mult timp in agenda. Poate se va concretiza nu depinde de mine, ci de reprezentanta BMW de la noi, daca au masina in parcul de presa, si e disponibila, se rezolva. Salut 08/08/2008 | Raspunde
BMW m3 poate prinde 100 km/h in 4.2 sec daca schimbi vitezele cum trebuie (am citit pe cel mai mare blog BMW ;)) 08/08/2008 | Raspunde
Bineinteles ca depinde de maniera de pilotaj(cand vb de M3). Ei i-am dat o replica lui Alin care spunea ca e mare diferenta intre cele doua. Este sunt doua masini diferite, dar la accelerarea 0-100 km/h nu poti sa simti o diferenta de cateva sutimi. Ea poate fi doar masurata, si bineinteles ca ea exista. 08/08/2008 | Raspunde
eu zic ca aman2 aveti dreptate in felul vostru :) ... am mai citit ca daca BMW M3 E92 CSL aparea (dar nu o sa apara , la fel si legat de BMW m1 s.a) ... el ar fi putut prinde 100 km/h in 3.4-3.7 secunde :) ... am trimis emailul ;) ..ai putea sa pui si niste poze cu BMW seria 7 (model 2009) sa le admiram :D 08/08/2008 | Raspunde
un review BMW m3 E92/m5/m6 ar fi cel mai tare review de pe acest site (si ar aduce multi vizitatori) ;) 08/08/2008 | Raspunde
Da ar fi interesant de publicat asemenea review-uri, dar iti repet depinde foarte mult de disponibilitatea parcului de presa de la BMW Romania. Daca au asemenea exemplare disponibile, iti repet, ele vor aparea pe acest site, fii convins.Poate niste comparative Audi RS, M3 si vreun Brabus sau AMG, ar fi interesant, nuh?
Sa nu anticipam, sau sa divulgam intentii, ca se prinde concurenta, care a inceput sa ne citeasca frecvent. 08/08/2008 | Raspunde
ai dreptate ;) ...
Brabus Nu cred :)...
oricum daca vreodata o sa faceti un review ar trebui sa comparati un Mercedes Brabus cu un BMW G Power (seria 5 de exemplu)
p.s pacat ca n-o sa se intample niciodata :( 08/08/2008 | Raspunde
apropo ai primit mailul ?
stiai siteul ? cum ti se pare :)? 08/08/2008 | Raspunde
N-am primit sunt ceva probleme la noi la server. Cum il primesc, iti scriu aici l acest test un raspuns si-ti dau si reply. OK? 08/08/2008 | Raspunde
oky :) 08/08/2008 | Raspunde
Scuze ca (poate) ma bag in seama aiurea, dar trebuie sa precizez urmatoarea chestie: pentru orice fel de reclamatii si sugestii, inclusiv despre ceea ce vreti sa cititi pe site la rubrica Test Drive, va stam la dispozitie si va asteptam pe forumul http://forum.auto.ro/ (se poate intra direct din site, din coloana din stanga, ultima casuta). Pe forum, undeva in josul primei pagini exista categoria Reclamatii si Sugestii, iar la subcategoria Site asteptam sa ne comunicati parerile voastre. Multam! 08/08/2008 | Raspunde
Sugestia mea ar fi treaba cu concursul ;) 09/08/2008 | Raspunde
@Alin
Iti multumesc pentru interventie; ma bucura ca lumea incepe sa citeasca auto.ro cu adevarat, ca face observatii, ca vrea mai mult.
Polemici vor exista intotdeauna, dar sper ca nu te-am pierdut ca cititor.
Vorba lui Florin Oprea: hai sa ne mai auzim si pe seama altor teste, stiri, prezentari sau analize.
Csabi 12/08/2008 | Raspunde
Alin, da-mi si mie te rog un mail cu adresa ta personala (sau una dintre ele lol). Nu fac spam, am o idee ;)).
Multumesc,
Cristian Iovitu, project manager auto.ro 12/08/2008 | Raspunde
Alin, valorifica din plin ideea lui Cristi. Succes! 13/08/2008 | Raspunde
@Alin, in cazul in care ne mai citeste
Hmm, in febra procesului de creatie am uitat sa specific adresa mea :) cristian.iovitu@auto.ro 13/08/2008 | Raspunde
Am vazut la Despre noi echipa editoriala. Nu apare nici Florin Oprea nici project manager-ul Cristi Iovitu. Cine sunt acesti baieti?
http://www.auto.ro/despre_noi/
Un sofer 13/08/2008 | Raspunde