Vizualizari: 2869
Service autorizat vs service independent
Orice proprietar de masina ajunge la un moment in situatia sa aleaga ce e mai bine pentru propriul automobil sau pentru flota companiei. Adica sa ramana la serviciile oferite de un service autorizat de brand sau sa apeleze la unul independent.
Solutia acestei probleme nu este simpla, iar pentru a ne lamuri am cercetat fenomenul din mai multe perspective inainte de a emite o parere.
Stand de vorba cu reprezentantii service-urilor autorizate, dar si cunoscatori ai service-urilor independente, ne-am dus cu argumentele proprietarilor de masini iesite din garantie. Toata lumea stie ca pe durata garantiei esti obligat sa te duci sa-ti faci reviziile la service-ul brand-ului respectiv, altfel iti pierzi garantia. Cu toate acestea multi dintre sefii service-urilor cu care am discutat recunosc ca in primul an de garantie nu au probleme cu clientii noi, insa in al doilea si al treilea an numarul acestora incepe sa se diminueze, iar la iesirea din garantie numarul celor care apeleaza la service-ul autorizat sau service-ul importatorului, scade semnificativ.
De ce acest fenomen? Pentru ca totul, pana la urma, se reduce la bani.
Reprezentantii service-urilor autorizate ne spun ca se confrunta cu situatia ca proprietarii de masini spun ca un service independent este mai ieftin decat unul autorizat si de multe ori calitatea operatiilor executate este mai buna? Asa o fi oare?
Ce trebuie sa stie un client care pleaca de la un service autorizat si alege unul independent?
D-l Mihai Ilie, coordonatorul de service al dealer-ului Brady Trade, care acopera marcile Skoda si Volkswagen ne-a precizat: “Noi acordam garantie atat pieselor cat si lucrarilor efectuate, certificand astfel atat originea pieselor cat si acuratetea interventiilor”. La intrebarea noastra, de ce service-ul costa mai mult la ei decat la un service independent, raspunsul a fost: “La un service independent nu toate piesele sunt originale si certificate de producatorul automobilului respectiv, consumabilele pot fi mai ieftine pentru ca sunt luate pe alte cai decat cele oficiale de la importatorii sau dealerii autorizati, mecanicii acelor service-uri nu sunt pregatiti si examinati in cursuri tinute de expertii constructorului. In plus, service-ul independent nu dispune intotdeauna de echipamente si tehnologii de reparatii de ultima generatie. De accea costurile de service sunt mai mici. Vrei sa platesti mai putin, iti asumi riscul unei interventii cu garantie mai mica si al revenirii in service cu masina, dupa o perioada relativ scurta de timp”.
In plus, service-urile autorizate au incercat sa se adapteze conditiilor de criza din piata si vin deseori cu oferte speciale mult mai avantajoase decat tarifele standard ale service-urilor independente. Mai mult decat atat, acelasi service autorizat, Brady Trade, ofera acum pachete de extindere a perioadei de garantie, fapt care inseamna ca nu vor aparea costuri de reparatie suplimentare neasteptate la masina, dupa expirarea garantiei initiale.
Insa un proprietar de automobil trebuie sa mai stie ca la vanzarea propriei masini nu este suficient doar caietul de service, ci si parafa unui service credibil, care este certificat atat la utilizarea pieselor originale cat si la calitatea buna a operatiilor. Altfel riscati ca, datorita caietului de service, repet cu istoria la zi, pretul masinii sa sufere o depereciere considerabila, de circa 10 procente, datorita neincrederii induse de service-ul la care ati apelat. Fapt posibil, datorita inexistentei unei arhive electronice certificabile la un service independent sau la unul numit generic, “de cartier”.
Reprezentantul service-ului Brady ne-a spus ca pentru obtinerea autorizarii de efectuare a operatiunilor de service ale unui brand auto este nevoie de certificare internationala de calitate ISO. Adica tot sistemul respecta normele unui sistem international de calitate impus de producatorul automobilului respectiv. Proceduri respectate si la introducerea certificarii pentru reparatiile atat la Skoda cat si la Volkswagen. Lucru destul de greu de intalnit la un service independent.
Desigur recunoastem ca exista si service-uri independente care au si preturi mai mici, si piese originale si meseriasi pregatiti. De la caz la caz si aici e problema de stiinta a postvanzarii, depinde de vanzatorul masinii cum stie sa-si pastreze clientii dupa ce masinile acestora au iesit din garantie.
Un exemplu in acest sens e varianta de garantie extinsa sau chiar de pachete gratuite de garantie oferite in special de service-uri autorizate ca masura de pastrare a clientilor.
In plus, exista si service-uri cu statut independent care s-au infiintat tocmai ca sa ofere clientilor si varianta de preturi mai mici datorate pieselor de schimb after-market sau manoperei reduse, ca puncte de lucru ale unor service-uri autorizate, cum este cazul service-ului Brady din Valea Oltului.
Oricum aceasta aparenta concurenta ar trebui sa duca, pe termen lung si in urma acestei crize economice, la rafinarea atat a serviciilor cat si a preturilor, in conditiile in care un proprietar va tinde sa-ti tina o perioada mai mare masina pana la revanzare. Acest lucru va implica vizite la service, piese originale si operatii de cea mai buna calitate. Ce service se va califica, fie el autorizat sau independent va rezista, cine nu, nu.
Articol sponsorizat de Brady Trade, dealer Skoda.
Adauga comentariul tau
Comentarii (2)
add_commentAm fost acu' ceva vreme (octombrie 2010). Nu sunt usor impresionabil dar m-au lasat fara cuvinte. Reparatia masini mele la midocar valora 1300 ron. La ei a costat 100ron si a durat 50min. Sunt profesionisti si occidentali fata de altii care sunt crescuti acolo unde le e locul... pe mailul Dambovitei. 26/10/2010 | Raspunde
Da sunt profi, bravo lor. 28/10/2010 | Raspunde