Test Drive - Audi R8

vezi toate imaginile

Diferentele dintre o masina sport si un supercar respecta cateva ingrediente precise: puterea motoarelor la cele din urma, depaseste granita celor 400 CP, in cazul supermasinilor vorbim de motoare pozitionate central in fata puntii spate cu arhitectura V8, V10 sau V12, greutatea totala sub 1.5 tone si preturi peste 100.000 de euro. Cu Audi R8, continuam prezentarea de teste cu supermasini dupa cele cu Maserati Granturismo si Rolls Royce Phantom.

Foto: Sorin Miclau, Catalina Ciocaltan


Designul lui R8 este o imbinare de clasic cu influente moderne. Partea frontala exprima fermitate, ameliorata de “surasul” farurilor cu tehnologie LED, semnatura noilor modele Audi.
La o privire mai atenta nu poti sa nu remarci atat influente de la un var mai potent - Bugatti Veyron cat si de la un alt var mai apropiat - Lamborghini Gallardo. Dincolo de aspectul musculos, aerodinamica (cu un Cx de 0,345, R8 are cel mai mic coeficient de rezistenta a aerului din regnul masinilor sport) controleaza toata arhitectura caroseriei.

Ca o masina de curse veritabila, Audi R8 este joasa (inaltimea are circa 1.25 metri) si dispune pe langa prizele de aer imense de un difuzor de current precum si de un eleron escamotabil, pentru o forta de apasare eficienta, la viteze peste 100 de km/h. Franele provin, ca gandire si realizare, din cele de curse, avand etriere cu opt pistoane pe discurile fata si patru pe discurile spate. Partea din spate este dominata vizual de doua guri de aerisire gigantice, de patru tevi de evacuare, de imensul difuzor de curent si la partea superioara de luneta plonjata care ofera privelistea V8-ului FSI de 420 CP.

Datorita faptului ca R8 este construit aproape in intregime din aluminiu, greutatea totala a caroseriei este atentie…. doar 210 kg. Este o reusita de exceptie a lui Audi, in termeni absoluti fiind o cifra de top in acest segment, bazandu-se pe raportul dintre greutatea caroseriei si rigiditatea torsionala, la o masina de asemenea dimensiuni (lungime – 4431 mm, latime – 1904 mm, ampatament – 2650 mm).

Reusita lui Audi se traduce prin faptul ca s-a reusit o structura usoara si rigida, o izbanda care duce la un comportament rutier si o manevrabilitate ultra precise.       
Caroseria cuprinde 70% dintre repere din aluminiu extrudat, 22% panouri din metal si 8% noduri de structura realizate din metal turnat in vid.