Vizualizari: 4137
Hotelul de roti
- 29/10/2010
- Tags: pneuri
In fiecare an, sfarsitul toamnei vine si posteaza un gand: pneuri de iarna. De la 1 noiembrie, aceste pneuri de iarna devin obligatorii, pentru o parte, sa spunem partea grea, de posesori de masini, iar pentru ceilalti, adica proprietarii de autoturisme este de asemenea o chestiune de timp, pana se va modifica legea.
Astfel, dilema de a cumpara sau nu pneuri de iarna se va rezolva, si conform noului cod rutier toata lumea, mai devreme sau mai tarziu, va trebui sa cumpere acest tip de anvelope.
Investitie in siguranta
Ceea ce trebuie avut in vedere este ca prin achizitia unor pneuri de iarna, investiti in siguranta dumneavoastra micsorand considerabil riscurile unui accident, datorat scaderii aderentei pneurilor.
Multi considera ca alegerea unor pneuri all-season este o solutie mai putin costisitoare, insa timpul a demonstrat ca anvelopele trebuie alese in functie de anotimp pentru obtinerea unei aderente bune.
Va spunem din experienta proprie ca un automobil care avea tractiune integrala simetrica, un sistem de top de altfel, s-a comportat lamentabil la rularea si mai ales la franarea pe drumuri acoperite cu gheata, peste care s-a depus zapada. Cauza: era dotat cu pneuri all-season.
Chiar daca autoturismul are o singura punte motoare, este important de stiut ca se recomanda echiparea tuturor rotilor cu pneuri de iarna. In caz contrar exista riscul ca autoturismul de teren sa dezvolte un comportament in viraje puternic subvirator ori supravirator. Cu toate ca masina este echipata cu ABS ori sisteme electronice de control al stabilitatii ori tractiunii, utilizarea acestora este limitata in functie de aderenta dintre pneuri si drum. Astfel cu cat aderenta din pata de contact (zona de contact dintre pneu si drum) este mai redusa, cu atat aceste sisteme de corectie intra mai rapid in functiune, limitand comportamentul dinamic al autovehiculului. Una dintre cele mai bune exemple este situatia in care ABS-ul obstructioneaza procesul de franare datorita detectarii de blocare a rotii pe zapada chiar si la viteze reduse, iar la plecarea de pe loc sistemul de control al tractiunii va reduce puterea motorului prin taierea alimentarii cu carburant.
O alta recomandare ar fi ca in limita posibilitatilor pneurile de iarna sa fie folosite pe jante din otel, in timp ce anvelopele de vara sa fie montate pe jante din aliaj.
Cea mai putin costisitoare solutie ar fi ca odata cu primele semne ale scaderii temperaturii sub 7 grade Celsius, fiecare posesor al unui autoturism de teren sa schimbe pneurile de vara cu cele folosite in iarna precedenta, o solutie care va poate scuti de investitii suplimentare circa cinci sezoane. Mai scumpa este achizitionarea unui set nou de pneuri, operatiune care in unele cazuri poate insemna un efort bugetar important.
Apelati la un "Hotel de roti"
Este bine de stiut ca pentru a prelungi durata de viata a anvelopelor trebuie ca dupa folosire sa fie pastrare in camere cu temperatura constanta si aranjate pe partea laterala in saci de plastic. De aceea am apelat pentru mai multe detalii la “Hotelul de roti si anvelope Brady” care ne-a facut urmatoarele recomandari:
1. Cumparati huse pentru pneuri de la un dealer autorizat ca Brady Auto Center. Duceti-va in acelasi loc de unde ati cumparat pneurile sau la un magazin ce vinde acelasi brand.
2. Ambalati fiecare pneu in husa. Husele vor lucra in favoarea pneului.
3. Pastrati fiecare pneu de iarna intr-un loc racoros si uscat. Subsolurile sau garajele sunt adaposturi bune, atata timp cat ele pastreaza o temperatura constanta si nu exista umezeala. Mai mult, aparatele electrice si aparatele de sudura emit ozon care degradeaza calitatea cauciucului pneului. Nu depozitati pneuri de iarna langa aceste obiecte. Chiar si oxigenul contine ozon, care degradeaza cauciucul pneului astfel ca asigurati-va ca husa pentru pneuri sau sacul de depozitare nu pastreaza mult aer.
4. Daca nu aveti aceasta optiune apelati la un “Hotel de roti si pneuri”, care ofera spatiu de stocare.
5. Pneurile se depoziteaza pe flanc, nu mai mult de patru pneuri unul peste altul. O gramada mai mare de 4 pneuri devine instabila sau duce la deformarea pneului si la aparitia amorselor de fisuri.
6. Verificati presiunea aerului din rotile ce urmeaza a fi folosite dupa ce ati schimbat pneurile. Consultati instructiunile constructorului pentru presiunea corecta din roti.
Trebuie sa retineti ca e mai usor pentru dumneavoastra sa aveti doua seturi de roti echipate, unul cu pneuri de vara si celalat cu pneuri de iarna. La sfarsitul sezonului cald sau rece tot ce aveti de facut este sa va inlocuiti setul de roti respectiv, astfel va economisiti banii si timpul.
Material sponsorizat de Brady Auto Center
Adauga comentariul tau
Comentarii (14)
add_commentDe ce sa fie echipate cauciucurile de iarna pe genti de otel? 31/10/2010 | Raspunde
Si inca un articol scris ca sa-i faceti reclama lui Brady ala. 31/10/2010 | Raspunde
mi se pare o prostie ideea ca masina trebuie echipata cu cauciucuri in functie de anotimp...bun daca e vara trebe cauciucuri de vara,daca e iarna dealea de iarna...si primavara si toamna ce fcaem?inco o pereche de cauciucuri de ploaie sa avem aderenta pe strazile prost facute si pline de apa ca nu are unde sa se scurga,ca sa evitam acvaplanarea???idiotenie totala....sa aiba statul grija sa dea cu material antiderapant si sa dezapezeasca ca pentru asta platesc...nu le dau bani sa i bage ei in buzunar si dupa aia tot eu platesc sa imi cumpar cauciucuri...nesimtire extraordinara in tara asta...in loc sa faca ei ceva pe banii nostrii facem tot noi tot pe banii nostrii!!!rusine 31/10/2010 | Raspunde
Vezi toate comentariile
JOS GUVERNULLLL 31/10/2010 | Raspunde
utilizarea de anvelope diferite iarna/vara este foarte usor de explicat: compozitia cauciucului difera. acest lucru se datoreaza faptului ca producatorii de anvelope au fost obligati sa tina cont de performantele tehnice diferite ale masinilor fata de acum 10 ani, de greutatea diferita( crescuta) si de faptul ca au gasit o varianta de a creste vinzarile devenind necesare 2 rinduri de anvelope.
anvelopele de vara au o duritate mai mare a cauciucului la temperaturi scazute iar cele de iarna vara provoaca instabilitate mai ales in curbe la viteze mari datorita cauciucului mai moale si a profilului.
cine nu crede sa incerce sa mearga iarna la-10grade cu anvelope de vara pe dn1a pe drum umed( deszapezit) la vitezele de vara si o sa vada la ce ma refer. idem pentru vara. 31/10/2010 | Raspunde
AVETI DREPTATE!?
Avind in vedere ca iarna in ultimi 20 de ani este de relativ 2 luni; Merita investitia!
,,PENTRU SIGURANTA DUMNEAVOASTRA,,
In plina criza economica tu vorbesti de siguranta.... in spitale mor oameni mai multi ca in accidentele de circulatie! NU MAI STITI CUM SA STOARCETI DE BANI POPORUL ASTA!!!
Argument cititi di ADAC .de :
,,Salvaţi fără compromisuri majore cu anvelopele vara-iarna
Cele două recomandat în 185er-dimensiune all-season anvelope testate, în funcţie de condiţiile de iarna sunt de bine ;ca alternative la anvelope de iarnă pură. În special, Goodyear Vector 4Seasons au valori excelente date de specialişti - care pot fi considerate fără pierderi de securitate: cealaltă pereche de roţi,trebiuie sa fie de acelasi fel,,
SI O CONSTATARE TOT DE LA ADAC.DE : Vechimea cauciucurilor de iarna nu trebuie sa depaseasca 3 ani deoarece prin imbatranire devin mai periculoase decat cele de vara !!!!
Iar la noi se vand in hiper... cu data de fabricatie 2007 :adica gata coapte
PENTRU SIGURANTA DVS!!!!!
CONCLUZIA SE TRAGE SINGURA.
31/10/2010 | Raspunde
pentru marixr3i, ideea cu cauciuce de iarna si de vara e foarte buna, se uzeaza pe jumatate fiecare si le ai mai mult timp. Primavara si iarna mergi in functie de temperatura, eu am mers si vara cu cauciucuri de iarna si nu e o problema, se uzeaza mai repede. Peste 7 grade, de vara, sub 7, de iarna. E simplu. Si sa nu imi spui ca mergi tu iarna cu alea de vara sau mixte ca un zmeu, ca nu te cred (am incercat pe pielea mea si m-am convins). 31/10/2010 | Raspunde
Nu-mi vine sa cred ce zice CRISTINEO. "se uzeaza pe jumatate fiecare si le ai mai mult timp." Mai fratioare iti dai seama ce porcarie zici? Pai atunci mai ia-ti un al 3-lea rand de cauciucuri sa se toceasca si mai putin celelalte doua randuri (:::
Ma crezi sau nu ma crezi mi-e totuna, cu "mislinurile" Energi pe care le am, in ultimele ierni nu am avut probleme. Iar daca iti faci iluzii ca pe gheata te opresti la timp cu cauciucurile de iarne, te inseli. 31/10/2010 | Raspunde
Draga marixr3i, ceea ce ai scris tu nu are nici o logica,nu are nici o legatura faptul ca e sau nu dat cu material antiderapant pe drum(asta nu inseamna ca iau apararea celor care ar trebui sa faca asta si nu o fac) cu folosirea cauciucurilor de vara si de iarna, cele de vara se intaresc la frig si nu mai au aderenta indiferent cat material antiderapant ai avea pe drum,cele de iarna sunt facute special sa ramana moi si la temperaturi scazute si sa aiba aderenta, iar faptul ca trebuie sa iti echipezi masina cu cauciucuri de sezon este un lucru foarte bun, care de altfel este si obligatoriu in occident, in tarile civilizate!Doar talibanii din Romania cred ca pot merge cu cauciucuri de vara si iarna fara probleme si cand fac asta sunt scosi de prin santuri.Se zgarcesc sa dea o mica suma de bani, sa zicem maxin 2000 de lei pe cauciucuri de iarna si cand iasa in decor platesc de 10 ori mai mult sa-si repare masina avarianta.Deci in concluzie iti dau dreptate la tot ce ai spus, in afara de faptul ca schimbarea cauciucurilor in functie de sezon vara/iarna e o prostie, aici te contrazic si iti spun ca doar soferii "de duminica" pot spune ceea ce ai spus tu.Sper sa fie cat mai putini cei care gandesc ca tine!!! 31/10/2010 | Raspunde
@Ando,
Ce te faci, cand in conditii de aderenta scazuta, vezi ca masina nu te mai asculta, ai copil/ii in masina si incerci sa ajungi acasa? Ca sa-ti creasca aderenta, pui studiile ADAC sub roti? Ce nu spui tu, este ca trebuie luate in calcul si starea pneului all season, stilul de sofat/franat al conducatorului auto, starea drumului. Te-ai risca cu pneurile all season, in conditiile mentionate de mine mai sus, bazandu-te doar pe testele ADAC? Corect, daca pneurile imbatranesc, cauciucul imbatraneste si anvelopa isi pierde calitatile necesare dinamicii masinii. 01/11/2010 | Raspunde
prietene marixr3i esti doby, intai citeste specificatiile cauciucurilor de iarna si dupa aceea gandeste-te daca "banii tai" cei multi sa se duca pe cauciucuri de iarna sau pe bautura ..... :D 02/11/2010 | Raspunde
1) De ce ar fi nevoie ca gumele de iarna sa fie pe jante de otel? De ce sa dea omul banii pe inca un set de jante cand poate f bine sa schimbe numai cauciucurile>
2) Cum Dumnezeu oxigenul (O2) sa contina ozon (O3)? Si mai mult...de ce naiba ar dauna ozonul cauciuculi? Scrieti niste aberatii de-ti vine sa vomiti ce-ai mancat dimineata...nu inteleg care e rostul articolului astuia in afara faptului ca faceti reclama unei firme si vehiculati un zvon (cum ca vom fi toti obligati sa prin lege sa cumparam cauciucuri de iarna), zvon care e foarte probabil sa ramana ceea ce este->un zvon. 02/11/2010 | Raspunde
Ce va mirati asa?E vreun dealer de `gume`,care a ramas cu multe de-astea de iarna pe stoc si,cunoscandu-se cu vreunul din sobolanii de la guvernare,contra unei sume consistente,s-a dat legea asta,ca,de,este pacat sa nu faca si dealerul un ban gramada in vremurile astea cand prostul romanesc face foamea.......Amintiti-va cum a fost si cu casele de marcat,acum cativa ani,cand doar o singura firma le putea distribui.....Ne meritam soarta ca prea suntem prosti....... 02/11/2010 | Raspunde
Depozitare anvelope iarna/vara (cu sau fara jante) 10 Ron / luna set 4 Buc
Tel:0761598417 13/11/2010 | Raspunde