Vizualizari: 2322
10 trucuri pentru un sofer istet
Tuturor ne place sa credem ca suntem buni soferi. Dar oare suntem si suficient de isteti ?
Prin simple modificari ale stilului tau de condus ai putea reduce consumul de combustibil si, implicit, sa economisesti bani.
Astfel te vei putea numi un sofer istet si acest lucru presupune sa folosesti vitezele, acceleratia si competenta de a anticipa astfel incat sa dobandesti un stil de condus mai eficient din punct de vedere al consumului. Si in plus, este mai sigur!
Devenind un sofer istet de vei putea bucura de:
Mai putine bonuri de combustibil
Mai putine emisii de carbon
Reducerea uzurii vehiculului
Siguranta si mai putin stres la volan!
Iata cele 10 trucuri pe care vi le propunem:
In spatele volanului
1. Pornirea la rece. Masinile moderne sunt proiectate pentru a porni imediat. Incalzirea motorului nu face decat sa iroseasca din combustibil – si, de fapt, sa determine uzura motorului
2. Verifica turometrul. Schimba pana in de 2500 rot / min (benzina) sau 2000 rot / min (diesel).
3. Incearca sa conduci lin. Anticipeaza conditiile de drum, astfel incat sa conduci lin, fara probleme si sa eviti acceleratia si franele bruste. Astfel economisesti combustibil si reduci rata accidentelor
4. Ia piciorul de pe acceleratie. Cand incetinesti sau conduci in panta, ramai in aceeasi treapta de viteza, dar ia piciorul de pe acceleratie mai devreme. Acest lucru reduce fluxul de combustibil catre motor pana aproape de zer
5. Incetineste. Condusul respectand limita de viteza este mai sigur, nu incalca legea si contribuie la limitarea consumului de combustibil.
In ambuteiaj/Blocat in trafic
6. Opreste masina. Masinile moderne nu folosesc practic nici o cantitate suplimentara de combustibil, atunci cand sunt repornite fara a se apasa acceleratia. Opreste motorul daca stii ca te vei afla in stationare pentru mai mult de un minut sau doua.
Pregatire inteligenta
7. Planifica dinainte. Fa-ti planul de calatorie, pentru a evita congestia si lucrarile la carosabil, precum si pentru a te asigura ca nu irosesti combustibil sau timp ratacindu-te.
8. Foloseste masina personala pentru calatoriile lungi. Incearca sa recurgi şi la alte forme de transport pentru calatoriile scurte.
9. Renunta la “accesorii”. Acestea, cum ar fi portbagajul extern sau suportul pentru biciclete , afecteaza in mod semnificativ aerodinamica masinii si reduce eficienta combustibilului, asa ca ce mai indicat ar fi se le scoti cand nu le folosesti.
10.Verifica presiunea pneurilor. Cand aceasta este mai mica decat cea nominala devine periculos si determina cresterea consumului de carburant.
Si inca ceva!
Nu sta la rece!
Aerul conditionat creste semnificativ consumul de combustibil. Incearca sa nu-l tii pornit foarte mult sau foloseste optiunea “eco”, daca beneficiezi de asa ceva.
Oricum, daca este foarte cald si conduci cu viteza, este indicat sa folosesti aerul conditionat in locul deschiderii geamurilor. Din acelasi motiv: consumul.
Adauga comentariul tau
Comentarii (56)
add_commentChestia cu schimbatul la 2000rpm la diesel e o prostie, in 20 000 km se schimba si turbina odata cu vitezele. 07/06/2009 | Raspunde
so odata cu turbina mai schimbi si catalizatoru si poate si injectoarele 07/06/2009 | Raspunde
si chestia cu pornirea la rece e aiurea mai ales iarna 07/06/2009 | Raspunde
Vezi toate comentariile
oprirea motorului un min sau doua e nesemnificativa daca as face asa ceva demaroul sar duce naibi 07/06/2009 | Raspunde
astea-s pt pensionari chitrosi....hai sa fim seriosi...si cu cat imi reduce consumul? si se compenseaza cu nivelul de stress? eu schimb peste 3000 :)...asa economic si relaxant :))....dar credeti-ma ca traiesc cu 10 ani mai mult k astia care merg cu 30..... 07/06/2009 | Raspunde
Pt bunici sunt astea :))))))) 07/06/2009 | Raspunde
motoarele diesel sunt de turatie,cum sa schimbi la 2000 de turatii.....cam nasol 07/06/2009 | Raspunde
cam 5 sunt de fapt ce nu trebuie sa faci ca sa fii un sofer istet :)
1.daca pleci in secunda 2 dupa ce ai pornit motorul s-ar putea mai devreme sau mai tarziu sa nu mai poti sa pleci deloc din cauza plecarii in secunda 2 masina merge pentru 1-2 secunde fara ulei in motor tot uleiul fiind in baie iar timpul in care motorul merge fara ulei poate cauza uzuri premature ;a bloc pistone biele sau axe cu came.
2.la benzina de obicei e bine sa schimbi pe la 3000 si la diesel pe la 2500 ,sub inseamna ca motorul merge subturat .
3.cred ca aici ai vrut sa zici cat mai constant:))
6.aici este acelasi lucru cu punctul 1...daca ai macar cea mai mica idee de cum functioneaza un motor ti-ai da seama ca este o prostie...in primul rand masina foloseste mai mult conbustibil la pornire decat la statul pe loc...evident sunt cateva masini inteligente cu cutii automate facute special pt porniri repetate ...deci asta era un sfat pentru acel 0.1 procent care au acest fel de masini pt toti restul inseamna piese schimbate.
Nu inteleg cum faceti articole deastea ...inventati sfaturi de la voi sau chiar practicati astfel de chestii? 07/06/2009 | Raspunde
:)sfaturi de la soferite:)
Vai de banii barbatilor! 07/06/2009 | Raspunde
cu tot respectul, dar cred ca nu ati urcat vreodata pe vreun diesel. eu am un Mercedes vito , motor 2,2 si niciodata , dar niciodata nu schimb treapta decit peste 2500 de turatii.Si mai ales as vrea sa va vad intr-o intersectie sau intr-o depasire cu un diesel la 2000 de ture. Si care-i problema cu consumul, daca ai masina consumi, daca vrei economie iesi doar duminica din casa sau odata pe an in concediu. Au dreptate masculii sa rida de noi. Mai ramine doar sa scrie vreunul ca - pentru a fi sofer istet, principala conditie e sa nu fii femeie. 07/06/2009 | Raspunde
Cu siguranta tu esti copila lui Gherhard Plattner :P 07/06/2009 | Raspunde
Soferilor,in afara de "cata",toti dati dovada de soferi de duminica.
Vai de voi si de masinile ce le conduceti!
Habar nu aveti de principiile de functionare a motoarelor,cel putin diesel.Ceea ce ati comentat voi pana acum faceau bunicii mei in 1960 cu vechile Forduri sau alte masini de epoca,unde ungerea motorului se facea "manual".
Daca nu ar fi mult de explicat,v-as spune cum sta cu functionarea motoarelor moderne.
SFAT: LUATI-VA DACII 1300, fratilor!!! 07/06/2009 | Raspunde
Erata:Corect era principiile de functionare ale motoarelor.Scuze de agramare:). 07/06/2009 | Raspunde
decat sfaturi din astea... mai bine fara! nashii mei sunt unii din astia care schimba vitezele la 2500 rot/min si fac nazuri ca nu-i ajuta masina, ca nu are suflu in ea; la o Corsa 1.2, 75 cp daca schimbi treptele la 2500 si incerci sa faci o depasire esti victima sigura! trebuie sa stii ce vrei in viatza: vrei sa ai masina ptr a te deplasa mai repede sau vrei sa faci economie atunci ia-tzi ... role! :)) 07/06/2009 | Raspunde
Nu prea tine treaba cu pana-n 2000 la diesel, mai ales daca ai filtru de particule. Ori, principiu de functionare al acestuia spune clar-turat 1800-3500, pana se ajunge la temperatura optima de ardere (600 gr. C) a "ramasitelor" din filtru. Daca nu mergi turat, ai pus-o d`un filtru, care, fie vorba, nu-i ieftin deloc. Si-atunci ptr o economie de 10 liltri la ficare rezervor plin, sincer nu merita sa "mangai" pedala! 07/06/2009 | Raspunde
Vrei "trucuri"????....vinde-ti masina si cumpara-ti bicicleta !!!!....este si "verde"(ar fi al 11-lea truc) 07/06/2009 | Raspunde
Am citit toate aceste sfaturi in multe carti de reparatii editate in Germania.Regula este simpla ,pentru a conduce economic turatie minima in treapta de viteze cat mai mare.Un amic si-a cumparat o MICRA si consuma cam 9l in oras.Am mers eu si am consumat 6l.Stiti cum a reactionat?Asa mai bine ii dau focdecat sa ma tatrai asa.Mentalitatea celor ce au comentat cu o singura exceptie, cele cu FAP. 07/06/2009 | Raspunde
cu schimbatu vitezelor la turstii mici e cam nasol,economisesti carburant si omori turbinele la cele turbo,ar merge sa schimbi la 2000rpm dar la dacii si alte masini mai clasice. 07/06/2009 | Raspunde
1-Lasa motorul sa mearga 1 min. inainte sa pleci
2-mergi peste 3000 rot/min inaite sa schimbi viteza
5-cumara-ti un detector rada
6-nu opri motorul in trafic doar daca crezi ca stai mai mult de 15 min.-(vei muri de cald fara clima)
7-cumpara-ti GPS
8-daca ai masina circula cu ea daca nu vinde-o
9-ai dreptate: cine e prost sa umble cu un porbagaj gol inutil pe masina
10- nu circula cu cauciucuri second-hand
11- daca nu-ti convine cumpara-ti TROTINETA!!!!! 07/06/2009 | Raspunde
e binevenita acest articol mai ales ca sunt multi asa zisi soferi care abuzeaza atat de ambreaj frane bruste care nu duc decat la consum eu care am 31ani de condus si mi se pare forte bun ceea ce spune acest articol 07/06/2009 | Raspunde
eu schimb la limitator,adica la 7450 rpm, 07/06/2009 | Raspunde
Mda, incercam sa generalizam ceva ce nu se poate. Dar noi, romanii nu ne simtim bine altfel. Stilul de condus difera de la masina la masina, marca masinii, varsta masinii, combustibil (apropo, nu am vazut GPL inclus in articol) si alte cele. Ceea ce spun ei in articol e cam preluat din capitolul "Conducere Ecologica" din cartea de Legislatie Rutiera, lucruri care sunt atat de generale incat soferii ajung sa le aplice fiecare in parte pentru si cum se poate masinii lor. Un sofer cu nitel experienta nu se holba la turometru ci asculta motorul. 07/06/2009 | Raspunde
fraţilor chiar credeţi ceea ce scrieţi, vreţi sa oprim toţi motoarele în semafor şi cînd le pornim sa se lase un nor gros de gaze, pt. ca tot surplusu de carburant este aruncat afara deci consum dublu, scimbaţi voi la 2000-2500 în depăşire şi sigur veţi trăi ca în poveşti,din partea mea sănătate.............. 07/06/2009 | Raspunde
Sigur ca da, schimba subturat ca sa stai in toate treptele in regim tranzitor mai mult ca sa manance de te usuca, stai cu ECON aprins ca sa ai compresorul de clima oprit si sa te fierbi in masina! Mergi cu RATB pe distante scurte ca sa vezi cat de tare poti sa fierbi si cum mai miros concetatenii, fa-ti planul dinainte, asta daca nu stai in Romania unde din senin apare groapa, blocajul, desteptul de blocheaza intersectia..... 07/06/2009 | Raspunde
Nu stiu cum e mai bine... insa in manualul de utilizare a autoturismului se mentioneaza faptul ca nu trebuie sa lasi motorul pornit inainte de plecare. 07/06/2009 | Raspunde
Da, sa schimb pana in 2000 rot/min la diesel ca apoi sa dau 1500 EURO pe turbo, sa opresc de fiecare data motorul ca sa "frec" contactul cat mai mult... "Buna" treaba 07/06/2009 | Raspunde
sincer e cel mai prost articol citit de mine!
trebuia denumit 10 trucuri pt un sofer cretin
1.pornire la rece-calca ambreiajul si porneste motorul,stai cel putin 2-3 min sa circule uleiul cum trebuie im motor pt a se face suficienta ungere in motor pt ca mai ales pe timp de iarna risti sa crape ceva in motor daca pleci cu ea si schimbi in ture mari
2.diesel schimba minim in 2800-3000 de turatii pt a intra turbina ca altfel vei fi bun de palta dupa depunerea calaminei...cu dieselul e bine sa mergi tot timpul turat aprox 3000 de ture pt ca motorina e f proasta la noi si risti sa se depuna calamina
6.opriti motoarele la semafor ca ciobanii dupa 1 min si vedeti ce se va intampla daca zilnic in traficul din oras ve-ti oprii motorul la fiecare semafor
7.GPS
8.RATB
Daca v-ati luat masina cu AC si va faceti griji pt consumul de combustibil atunci luati-va ventilatoare la bricheta.
NOROC 07/06/2009 | Raspunde
Sincer,parerea mea este ca articolul e scris de cineva care are si magazin de piese auto..:) 07/06/2009 | Raspunde
toata treaba e ca sa simti masina, nu ma uit la turometru cand schimb, ma pornesc la drum cand simt ca motorul e gata. deci tre sa fii una cu masina e cel mai bun sfat. 07/06/2009 | Raspunde
am un logan pe gpl si am scos 6 la suta in 3000 de ture dar nu am depasit decit tirurile care au limitator 07/06/2009 | Raspunde
Aberatii, total aiurea ! 07/06/2009 | Raspunde
astea se stiau cam demult 07/06/2009 | Raspunde
ATENTIE-articolul este scris de o d-na (sau domnisoara )
Bravo Bogdan pentru comentarii.
Nici nu stiu cum am supravietuit pana acum fara aceste sfaturi!!!!
DOAMNELOR, va rog, fiti profesioniste si dati-ne articole serioase si nu sfaturi pentru copii.
Ar trebui sa stam doar cu ochii pe turometru, sa stam in spatele tuturor RABE-lor,( AUZI-! sa opresti motorul pentru 1 minut ,adica la aproape 50 % din semafoare),
Doamna Popovici,incredibil ce usor vi se permite sa publicati un astfel de articol...daca tot nu va supravegheaza nimeni aceste post-turi,fiti mai responsabila,va rog.
Multumesc 07/06/2009 | Raspunde
@ danni
Tu da, tu sigur schimbi la 7450 rpm.
In afara de fite de baietas cu ursuletz ce mai ai prin cap? Pentru tine cred ca e anormal si faptul ca existi... 07/06/2009 | Raspunde
si unde mai e placerea ? mai presupun ca am si bani de combustibil daca mi-am luat masina 07/06/2009 | Raspunde
10 tampenii,nu sugestii,daca vreti sa va protejti masina si persoana, faceti ce ati verificat practic in timp ce conduceti.Motorul trebuie incalzit indiferent de timp,daca vreti sa il aveti mii de km,deoarece segmentii se dilata mai tarziu decat camera de ardere,iar ungerea este mai buna cand motorul este la temperatura de functionare in parametrii fabricantului.In rest conduceti cu atentie,calm,si cu buna dispozitie si totul o sa fie OK 07/06/2009 | Raspunde
Cu toate ca are si putina dreptate unele sfaturi sunt niste prostiute comice! Gandeste-te la semafor, chiar si stiind ca ai de asteptat 2 min sa opresti motorul si sa-l repornesti! Cand despre incalzitul motorului la plecare... sunt intr-adevar si masini care au uleiul sub presiune astfel incat nu ajunge totul in baia de ulei da' la majoritatea, oricat de noi ar fi nu e rau sa lasi 1 minut masina inainte sa ii dai prin oras, mai ales daca nu respecti sfatul cu schimbatul vitezei pana in 2500 turatii :D! 08/06/2009 | Raspunde
Parerea mea este ca acest articol este scos,inventat,lansat sau cum vreti voi,pe fondul crizei energetice sau mai exact petroliere acest slogan penibil si stupid il veti gasi din pacate si in SUA sau CANADA. Este o campanie intreaga in aceasta directie de reducerea a consumului ,ei zic ca e vorba de salvarea mediului inconjurator.........posibil,adevarat...........dar nu suficient incat sa incepi sa speli creierii oamenilor cu asemenea "sfaturi".In Canada s-a ajuns intr-acolo de s-a redus viteza maxima pe autostrada la 100 k/h mie mi se pare absurd.Este adevarat ca aerul conditionat creste consumul dar de ce a mai fost inventat atunci?,adevarat ca turatiile mari ridica consumul dar dar de ce se mai fabrica masini puternice?de exemplu.Eu sunt mecanic de meserie si pot sa fiu de acord cu majoritatea celor care si-au spus parerea aici.Un lucru e cert dieselul se schimbs la turatii mai joase chiar daca e turbo dieselul nu e motor de turatii mari ca cel pe benzina turatia indicata pentru a schimba este atunci cand motorul atinge CUPLUL MAXIM+100,200rpm cam atunci incepe si turbo sa lucreze.La dieselul poate atinge cuplul deja pe la 1800rpm si pana pe la vreo 2200rpm deci idealul ar fi pana in 2500rpm,aceasi chestie si la cele pe benzina cu turbo,cela fara turbo au nevoie de ceva mai mult,mai e si cestia daca e turbo clasic sau cu geometrie variabila.asa ca daca mergi lejer nu e nimic rau in a schimba pana in 2500rpm idea e sa nu mearga motorul subturat sa trepideze si tu sa fii cu pedela sa zicem in blana si in treapta mare. daca vrei sa conduci mai agresiv sunt de acord ca motorul trebuie "muncit"asa ca nu mai intru in detalii ,probabil ca majoritatea dintre voi(dar nu toti) voi stiu deja chestile astea........sunt de acord si ca motorul trebuie incalzit catusi de putin dar e sanatos............. 08/06/2009 | Raspunde
eu unu cred ca astea is niste aberatii, nu mai au ce sa scrie eu am un bmw 318i il am de 3 ani si nu schimb vitezele numai in 5-6000 da nu am nici o problema cu el numai benzina sa fie 08/06/2009 | Raspunde
doar atat. daca masina e stionata de cateva ore bune , e bine sa lasi motorul sa se incalzeasca 1-2 min., sau daca te grabesti ,pleci, dar nu fortezi motorul, turezi la limita care permite schimbarea vitezei. si turatia sa fie progresiva. 08/06/2009 | Raspunde
legat de faptul ca faci mai multa economie la combustibil daca folosesti aerul conditionat in loc sa mergi cu geamul deschis, s-a dovedit ca e fix invers. ;)). A aratat pe discovery intr-o emisiune mai demult :D :) 08/06/2009 | Raspunde
-pt.nazdravanu-nu am ursulet,ci un Mondeo cu motor Cosworth rs,si nu e de fitze,si nici eu dar cand ai 350cp la roata,ii dai..... 08/06/2009 | Raspunde
Foarte buna incercarea...sper ca sunteti si platita pentru asta. Desigur ar trebui sa incercam sa fim mai atenti la consumul inutil de carburanti fosili in general dar chiar sa devenim penibili incercand sa parem a fi inteligenti....totusi titlul atrage credeam ca vor fi ceva sfaturi de luat in seama...imi pare rau ca nu m-am oprit la jumatate...
Poate data viitoare 08/06/2009 | Raspunde
\ptr danni:
esti demn de mila, unde ai tu nevoie de 350 cp in romania??! 10/06/2009 | Raspunde
\ptr danni:
au pus si pe mondeo motorul asta??! 10/06/2009 | Raspunde
Aiurea... sa mearga cu tramvaiul, nu cu masina... Ce diesel mai schimba la 2000 de ture? sdi sau simplu di...la motoarele noi, TDCI, HDI, jtd sau chiar Tddi, schimbati de la 2500/2700 in sus...altfel schimbati pompa...si nu e ieftina deloc..pa economie de combustibil la 1000/1500Euro o pompa...bagati motorina si o sa fie bine.
pPedala, fratilor!!! 11/06/2009 | Raspunde
Ce fel de sofer e ala care a scris articolul si schimba viteza la 2000 rpm??? Esti varza, tata! Macar tine pentru tine sfaturile astea inteligente, nu mai da si la altii. Vrei un sfat la fel de inteligent pentru economisirea de carburant??? Mergi in oras cu limita legala de viteza, cu alte cuvinte cu 50 km/h si intr-a 5-a. Sa vezi ce de motorina economisesti! Dar tine pentru tine, nu mai spune si la altii. Bafta multa!!! 12/06/2009 | Raspunde
diesel la maxim 2000??? cine ti-a spus asta. intreb fiindca am cutie automata, dar NICIODATA nu a schimbat la mai putin de 2500 calcata normal si la 3000 calcat la 3 sferturi!!! in rampa... iti dai seama ca e mai mult!! deci daca o masina automata, programata, nu schimba la 2000 diesel, o fi pentru ceva nu??? adica cine spune asta nu stie despre ce vorbeste... 14/06/2009 | Raspunde
e clar ca cea mai mare gafa a articolului a fost ideea cu schimbul in 2000 rpm la diesel. eu am un tdi si a trebuit sa invat sa merg cu el. in timp zic eu ca am reusit. in oras nu merg mai mult de a 3-a pana in 70km/h, ce e peste dam a 4-a. efectul? ... consum mai mic (ptr ca avem aer de la turbina), putere mare, viata lunga la motor+ turbina. si chiar daca la unii consuma mai mult (asta pana cand invata sa exploateze motorul)daca tragi linie vei vedea ca un consum cu 1 litru in minus in oras nu face cat o turbina la 20 000km. asa ca sfatul e: mergeti turat, cat mai turat... diesel-urile astea noi iubesc mersul in ture 16/06/2009 | Raspunde
Nu inteleg dece va agitati atat !
Intradevar are dreptate cu economisirea carburantului dar totusi nu isi are rost..pentru ca nu economisesti cine stie ce...si asta pentru ca economisesti ex: 1L azi dar maine consumi mai mult in timp ce depasesti , trafic aglomerat etc.
Eu am un 206 HD care are un consum fantastic de mic..si sincer merg normal si schimb la 3000/turati si cu toate astea ii dau "forje" si tot scot un consum de 5,5/urban ...oare mai are rost sa ma chinui sa reduc din consum ?
Acum vreu sa contrazic putin aceasta persoana care a publicat acest articol cu urmatoarele :
1. Pornirea la rece. Masinile moderne sunt proiectate pentru a porni imediat. Incalzirea motorului nu face decat sa iroseasca din combustibil – si, de fapt, sa determine uzura motorului--- Sincer facultatea pe care ai facuto nu are legatura cu mecanica...Ai auzit de rampa motorului..acolo unde trebuie sa ajunga uleiul ? sau stii oare cat poate sa consume un motor pe timp de iarna daca il pornesti si pleci imediat..chiar si vara ? sa nu iti mai zic de vechiul oltcit care ajungea chiar si la 30% consum...sau stiai ca motoarele diesel consuma putin atunci cand ajung la o temperatura foarte mare? si ca majoritatea motoarelor diesel ventilatorul de racire porneste la +100c (grade , temperatura apei)
Deci...inainte sa publicati asemenea articole...probati , analizati , cercetati..si atunci va dati seama daca se merita o reducere de 2L la 100km
18/06/2009 | Raspunde
bai, mai bine aruncate din masina la 100 km/h.... 19/06/2009 | Raspunde
eu cu astra G-ul meu de 1.7 schimb la 3000 si am consum de 5.2 i la dat fratelui meu care a schimbat la 2000 si a facut consum de 7.0 asa ca depinde si de masina si de ce incaractura ai in ea. 19/06/2009 | Raspunde
Articolul asta imi aduce aminte de "Scanteia". Pe vremea impuscatului apareau asa niste aberatii. O minunatatie de cristal care se punea pe conducta de alimentare pt reducerea consumului, folosirea lamelor de ras dupa grafice pentru prelungirea folosirii, etc...
Mai lipseste sa circulam o zi da una nu dupa numerele cu sot sau fara.
03/07/2009 | Raspunde
Eu cum trebuie sa conduc un vw3diesel? ce turatii sa aiba si la cat se schimba viteza sa nu am consum mare?
06/07/2010 | Raspunde
asa baietee... dai ca stii vorba aia nu dai in .... =))) rupe-i mufa 26/10/2010 | Raspunde
ai pornit motorul , ai si plecat cu el dar fara sa il ambalezi ca-l omori ! o poti tura insa dupa ce ajunge la 80-90*C apa ;) . 22/11/2010 | Raspunde